Не закрывается дверь ваз 2106
Тема: Проблема с закрыванием дверей
Опции темы
Проблема с закрыванием дверей
Уважаемые судари! Имею ВАЗ 2106, у которого одна из задних дверей очень плохо закрывается. Внимание, вопрос, знает ли кто-нибудь общие рекомендации по регулировке этой беды и не мог бы он ими поделиться. Ну и еще, надо ли чем-нибудь смазывать замки, чтобы они лучше закывались?
Re: Проблема с закрыванием дверей
Вопрос решается в комплексе= проверяй
1.Состояние самого замка (хотя для задних дверей это не актуально) на предмет разбитости.
2. Состояние ответной части (улитки)
3. Состояние петель проблемных дверей (провисшие, тугие петли. )
4 Состояние ограничителя открывания дверей.
5 Состояние задних лонжеронов.
По поводу смазки- надо не мазать, а чистить. Я пользуюся WD-40.
Удачи. 
Re: Проблема с закрыванием дверей
Все верно! И можно . попробовать снять с улитки. хрень, которая там вверху стоит..на пружинке))
Re: Проблема с закрыванием дверей
Думаю , что хрень лучше не трогать
Re: Проблема с закрыванием дверей
А я думаю. что. хрень.. лучше трогать!))
Это не теория. а практика))
Re: Проблема с закрыванием дверей
Если это было-бы так- Автоваз давно-бы от нее отказался. Лишние затраты.
Re: Проблема с закрыванием дверей
Я ..промолчу 
Re: Проблема с закрыванием дверей
Под словом хрень я подразумевал следующие вещи- сухарь 2, пружина 5, ось 4. (См. Фото) Надеюся , что ты имел ввиду то-же. Прежде чем выбрасывать эту наборку нужно понять- для чего она вообще нужна ? Поковырявшись в доступной мне литературе я выяснил любопытные (для меня) факты. Оказывается на первых Жигулях – копейках в конструкции фиксатора замка двери эти детали отсутствовали. Да и сам каталожный номер этой детали (2103-6205204(5)-01) говорит ,что впервые она появилася на тройке (ВАЗ 2103). Почему же Ваз пошел на усложнение конструкции ?
Прямого ответа на этот вопрос я не нашел. Поэтому, излогаю собственную версию.
Назначение данной конструкции в фиксаторе замка двери состоит в фиксации двери в проеме кузова в определенном положении. В зацеплении замок-ответная часть всегда присудствует люфт. Именно, для демпфирования люфта она и предназначена.
Тогда возникает вопрос – как без данного механизма обходилися первые копейки (Ваз 2101) ? Ответ простой- роль этого устройства играла. резинка уплотнителя двери. Однако, как известно, со временем она проседает. Двери начинают жить своей жизнью. Остаются два варианта – либо подтягивать фиксатор замка двери (улитку) ближе к резинке (при этом двери заваливаются внутрь) , либо покупать новый уплотнитель двери.
Не исключаю , что итальянцы расчитывали -машина будет эксплуатироватся не более 5 лет. Вазовский конструктор, с учетом пресловутого ” советского ” качества (резиновых уплотнений , точности изготовления дверных замков , состояния автодорог . ) , доработал этот узел. К слову на дверных защелках Москвича 412 (аналогичный механизм закрывания дверей) тоже установлено подобное устройство.
Действительно, данный механизм создает дополнительное усилие при закрытии двери. Одноко , это не повод его удалять. Более эффективным способом является его чистка и смазка (ЦИАТИМ-221). Данную операцию, согласно инструкции по эксплуатации, рекомендуется проводить через каждые 10000 км..
Источник: www.carhelp.info
Lada 2106 “06 на Январе” › Logbook › (№56) Снижение шума ручек и замков дверей. Легкость закрывания открывания.
В сегодняшнем выпуске БЖ — приятная и полезная доработка для Классики 01-ого семейства, ну и для 05-ого — в частности, тоже подойдут некоторые вещи.
Я думаю многих раздражают плохо закрывающиеся двери в классике, адский звонкий удар при закрытии, лязгающие металлическим звуком ручки и щелчки при открытии… и т.п.
Нет, конечно, все мы хотим бесшумные замки от 09-ых, и евроручки пластиковые… но на пути к этому “идеалу”… можно попробовать кое-что сделать!
Вот мне и захотелось немного улучшить ситуацию… и понеслось.
Кстати, для тех, кто хочет еще подробнее — вот ВИДОС:
Во первых, снял ручку и замок с первой двери:
Начал с ручки открывания двери,
осмотрев ее… нашел причину громкого, металлического звона при ее опускании:
Вот эти выступы-ограничители хода! Металл об металл:
Ну и ПЕРВАЯ ИДЕЯ, которую, я реализовал:
1) Один ограничитель, на одной из сторон — срезаем!
2) Со второго, оставшегося, срезаем
1.5 мм. Затем высверливаем тонким сверлом, внутри у него полость, как бы “ямочку”.
Цель — закрепить продолжение стопора, на основе мягкого материала, например — кусочка резины, тем самым избавившись от звука.
Как это вышло у меня:
Использовал мягкий кусочек резинки… посадил его в “ямке” на клей. Держится мертво.
3) Задача снизить усилие ручки на поднятие, решилось тоже просто.
Пружина, сзади на оси ручки. Просто ослабляем ее, отогнув немного в обратную сторону.
На этом, с ручкой — ВСЁ!
Переходим к ЗАМКУ
У замка 2 пружины: 1 — отвечает за усилие рычага открытия от ручки, 2 — за упругость вращения самогО фиксирующего механизма.
Чтобы облегчить и усилие открытия двери, и закрытия — нужно ПРОслабить ВСЕ ДВЕ.
1) С первой — все просто. Отгибаем в обратную сторону. Без фанатизма, постоянно контролируя результат. Добиваемся очень легкого сопротивления пружины.
2) А вот со ВТОРОЙ — сложнее. Пружина спиральная, и чтобы ослабить ее усилие — ее внешний конец нужно раскрутить, и зафиксировать в новом месте. при необходимости — укоротить.
Вот как сделал я:
Перенес конец пружины — параллельно, на другую сторону. Просверлил напротив отверстие, немного укоротив длину пружины, зафиксировал ее в новом месте, тем самым, ослабив ее натяг.
Ну и ТРЕТЬЯ идея, была — это смягчить удар самой ручки об рычаг замка.
Для этого я отрезал небольшой кусочек в виде кольца, из старого дверного уплотнителя, и натянул его на рычаг, в место — соприкосновения с ручкой.
Результат — меня сильно ПОРАДОВАЛ.
Мало того, что двери стали закрываться гораздо легче, так и еще лязганье и дребезг-звон наружных ручек ушел.
В общем рекомендую к повторению, ПО ЖЕЛАНИЮ:-)
Источник: www.drive2.com
Простое решение проблемы — не закрываются двери на ВАЗ 2107
Если не закрывается дверь ВАЗ 2107, то искать проблему следует сразу по нескольким направлениям. Проводится визуальный осмотр транспортного средства, после чего уделяется внимание замыкающему механизму, дверной ручки и регулировочным болтам. Причина блокировки или некорректной работы дверцы может скрываться в любой из этих деталей. Если вышел из строя замок, то он ремонтируется или заменяется. В случае проблем с евроручкой показано ее разборка и поиск очага неисправности. Как показывает практика, чаще всего требуется регулировка автомобильных петель или ответной части после длительной эксплуатации.
Почему не закрываются двери: распространенные причины
Диагностика – это первое действие, которое должен провести водитель, если не закрывается задняя дверь ВАЗ 2107 на защелку или барахлит водительское полотно. Осмотр автомобиля позволит выявить причину и следствие. Основные нюансы:
Без периодической профилактики со временем кузовные элементы перестанут нормально работать.
Начать следует с проверки регулировочных механизмов, затем осмотреть состояние уплотнителя. Если резинка где-то отошла, то она не позволит легко закрывать дверцу. Внешний осмотр позволит выяснить, есть ли перекос или провисание конструкции. На основе полученных данных прорабатываются этапы ремонта.
Что необходимо для регулировки
Если у ВАЗ 2107 не замыкается задняя автомобильная дверь, то проводится подготовка для регулировки или ремонтных работ. Для этого потребуется набор инвентаря:
- ключ на 10;
- отвертки;
- молоток;
- плоскогубцы;
- силиконовая смазка;
- строительный карандаш;
- острый нож;
- ветошь;
- антикоррозийное вещество.
Если установлено, что проблема скрывается в регулировочных винтах, то достаточно иметь под рукой ключ и отвертку.
Для починки замыкающего устройства или ручки потребуется выполнять разбор внутренней декоративной панели. При замене приобретается новая евроручка, сердцевина замка или цельный прибор. Выправку зазоров поможет провести ключ и простой молоток.
Что необходимо регулировать
Чтобы отрегулировать заднюю или переднюю дверь, проводится проверка петель, замка, ручки, зазоров. Разработаны простые методики выявления причины. Процедура:
- Проверяется диаметр зазоров. Расстояние между дверцей и кузовом не должно превышать 2 см. Выясняется, есть ли перекос или иные изменения кузовной формы.
- Тестируется работа ручного и замочного механизма. Если ключ идет плавно, плотно закрывает полотно, а ручка не заклинивает, значит причина неисправности в другом месте.
- Выполняется проверка правильности положения отвесной части, состояние петель и крепежных винтов.
Иногда достаточно смазать детали, чтобы дверь вновь стала работать исправно.
Как отрегулировать дверь
Универсальная методика подразумевает комплексный подход к регулировке. Основной упор идет на петли и винты:
- Сначала ослабляется один регулировочный болт. Проверяется, есть ли изменения. Затем проводится ослабление второго. Начинать следует с верхнего винта, если замечено проседание. При больших зазорах требуется затяжка. Для удобства дверь нужно распахнуть на 90 градусов. Нельзя сильно затягивать или ослаблять эти запчасти. Максимальное количество поворотов ключом: 4 раза.
- При смещении проводится постукивание молотком по кузовной конструкции. Чтобы не навредить металлу и лакокрасочному покрытию, прибор оборачивается ветошью. В некоторых случаях даже удары молотка заменяются небольшой рихтовкой двери.
- Полотно открывается, максимально ослабляются винты, элемент вытягивают вверх или вниз в зависимости от поломки. После того как петли выставлены, проводится фиксация положения.
Иногда достаточно установить дополнительную шайбу между регулировочными деталями. Чем больше зазор или перекос, тем толще и шире она должна быть шайба. Универсальный диаметр: 20х10 мм.
Особенности регулировки ручки, замка
Механизм будет постоянно блокироваться, если есть неполадка в замке или ручном приборе. Основная симптоматика и решение проблемы:
- Ключ плохо вставляется, не проворачивается, застревает. Эта неисправность ведет к плохому закрытию, в результате чего выполняется некорректное замыкание. Показана замена личинки.
- Механизм заблокировался. Требуется установка нового замка.
- Ручка с первого раза не открывает дверь. Предусмотрена разборка устройства, замена фиксатора или крепежей.
- Закрытие происходит с глухим стуком. В таком случае фиксирующий механизм ручки смещается в сторону замка, показана регулировка.
Наружные ручки и решение проблем с ними
При отсутствии внешних повреждений прибор разбирают, чтобы посмотреть состояние внутренних фрагментов. Работа проводится отверткой №20. Алгоритм действий:
- Снимается заглушка.
- Откручиваются три винта.
- Извлекается накладка.
- Проводится отсоединение болта под подлокотником.
- Осуществляется выемка ручки.
- Снимается фиксатор.
- Внутренняя ниша прочищается.
- Проверяется механизм, проводка, крепежи.
- При необходимости некоторые элементы заменяются.
- Проводится обратная сборка.
Чаще всего ломается фиксатор или блокиратор. После долгой службы детали изнашиваются или разбалтываются, но смазка и качественная сборка помогут решить проблему.
Когда надо ремонтировать, а не регулировать
Бесшумный замок и евроручка – умные устройства, которые раньше были доступны только для иномарок. Они могут заблокировать работу двери, если выявлены неполадки. Поэтому не всегда регулировка позволит исправить положение. Ремонт элементов показан в следующих ситуациях:
- Если произошла деформация кузова – регулировка бесполезна.
- Если нарушена работа личинки, то лучше ее сразу заменить, как и ручку.
- При значительном перекосе или смещении потребуется рихтовка, замена петель, установка новых креплений.
Регулярная диагностика, уход и профилактика минимизируют процент проблем. Два раза в год важно смазывать крепежи, проводить чистку, осмотр уплотнителей и регулировку дверей.
Источник: infokuzov.ru
Регулировка дверей ВАЗ 2107
Замки дверей удерживают дверь в закрытом положении и предотвращают ее самопроизвольное открытие во время движение. Двери при этом должны стоять ровно, без перекосов. Зазоры между дверью и кузовом должны быть одинаковы по всему периметру. В противном случае необходима регулировка замков дверей ВАЗ 2107 или ремонт (замена) дверных петель.
Важно: с неисправными дверными петлями регулировать двери бесполезно. Поэтому если они имеют люфт или выставлены неправильно, надо устранить проблему. Регулировку дверей ВАЗ 2107 следует выполнять после замены или регулировки петель. В противном случае дверь не будет легко закрываться, даже если и будет фиксироваться ровно с идеальными зазорами.
Что необходимо для регулировки дверей ВАЗ 2107
Регулировка дверей ВАЗ 2107 своими руками требует минимума инструментов. Вам понадобятся:
мощная ударная крестовая отвертка (обычной отверткой открутить и затянуть винты крепления не получится);
- накидной ключ на 10;
- молоток;
- силиконовая смазка;
- маркер.
Вместо накидного может подойти рожковый ключ, но тогда есть риск сорвать грани болтов.
Что необходимо регулировать
Регулировка задней двери ВАЗ 2107 не отличается от установки положения передней. Осуществляется она путем установки верного положения фиксатора, а не дверного замка. Сами замки устанавливаются неподвижно и изменить их положение практически невозможно.
Замки устанавливаются непосредственно в торцах дверей машины, а фиксаторы — на стойках кузова. При закрытии дверей замок входит в фиксатор, удерживаясь внутри за счет запорного механизма.
Если дверь неправильно стоит в проеме, нужно отрегулировать положение дверных петель или заменить их новыми.
Когда нужна регулировка дверей ВАЗ 2107
Если замок и фиксатор смещены относительно друг друга, дверь плохо закрывается. В момент закрытия чувствуется, что она будто упирается в препятствие. Обычно замок вместе с дверью смещается и ударяется в нижнюю или верхнюю часть фиксатора, приподнимая дверь. Исправить ситуацию можно, отрегулировав вертикальное положение фиксатора. Если дверь приподнимается при закрытии, фиксатор нужно опустить, если опускается — поднять.
Другая распространенная ситуация — дверь легко закрывается, но плохо держится в закрытом положении. В этом случае возможно открытие двери при движении (особенно в повороте), что чревато серьезными неприятностями. Если замок исправен, проблема исправляется путем смещения фиксатора вглубь, в сторону салона авто.
Как отрегулировать дверь ВАЗ 2107
Регулировка передней двери ВАЗ 2107 производится чаще. Особенно это касается двери со стороны водителя. Регулировка двери включает два этапа:
- регулировка дверных петель;
- регулировка замков дверей.
Перед регулировкой желательно смазать замки и петли силиконовой смазкой. Это улучшит их работу и устранит возможные проблемы при срабатывании замка.
Чтобы отрегулировать положение петель, необходимо выполнить такие действия:
- выставить на ударной отвертке режим откручивания;
- резким ударом молотка ослабить затяжку винтов крепления петель;
- слегка опустить или приподнять дверь, чтобы выровнять зазор между ней и кузовом авто;
- затянуть винты крепления;
- проверить положение двери;
- при необходимости повторить регулировку.
Когда положение двери в проеме отрегулировано, можно перейти к регулировке замка, вернее, к регулировке положения фиксатора. Делается это так:
- очертить маркером линию по периметру фиксатора (таким образом можно выяснить его начальное положение;
- ключом на 10 ослабить три болта крепления фиксатора замка;
- сместить фиксатор вниз или вверх так, чтобы замок свободно входил в него, не ударяясь верхней или нижней частью;
- если дверь закрывается “на один щелчок”, фиксатор необходимо немного сместить наружу, если же легко закрывается, но болтается — вглубь;
- затянуть болты крепления;
- проверить работу дверного замка;
- повторить регулировку, если дверь закрывается недостаточно хорошо.
На этом регулировка двери ВАЗ 2107 закончена. Можно отправляться в путь.
Источник: semerkavaz.ru
Не закрывается дверь ваз 2106
Замок двери не блокируется кнопкой и не запирается ключом
Верхний конец рычага наружного привода упирается в буртик наружной ручки
Отогните верхний конец рычага от буртика ручки до получения между ними зазора 0,5 – 2 мм
Дверь не открывается наружной ручкой
Увеличен зазор между буртиком наружной ручки двери и верхним концом рычага наружного привода замка
Подогните верхний конец рычага к буртику ручки до получения зазора 0,5 – 2 мм
Дверь не запирается
Поломка пружины центрального валика замка или рычага наружного привода.
Ослабла расклепка оси рычага наружного привода замка. При закрывании зуб рычага не входит в зацепление с храповиков вследствие осевого смещения рычага
Снимите замок и проведите надежную расклепку оси
Заедание рычага наружного привода вследствие закоксовывания смазки и пыли
Снимите замок, промойте и смажьте
Дверь не отпирается полностью внутренней ручкой
Неполный ход рычага внутреннего привода вследствие малого хода тяги
Отрегулируйте положение внутренней ручки привода замкам
Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
Ослабление крепления обоймы стекла на тросе
Закрепите обойму, отрегулируйте величину хода опускного стекла
Поломка пружинного тормоза механизма стеклоподъемника
Замок капота не открывается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка
Велика длина троса привода замка
Отрегулируйте длину троса за счет петлевого крепления на крючке замка
Капот не запирается замком
Обрыв пружины замка
Укорочен трос привода замка
Отрегулируйте длину троса за счет петлевого крепления на крючке замка
Нарушено положение замка на кузове
Отрегулируйте положение замка
Спинка переднего сиденья не возвращается из наклонного положения при поднятой рукоятке механизма регулировки
Обрыв пружины механизма
Замените пружину, проверьте работу механизма
Спинка переднего сиденья не фиксируется в заданном положении
Поломка зубьев фиксатора спинки
Замените каркас сиденья или, срубив поврежденный фиксатор, приварите новый с последующей покраской
Затруднена регулировка положения переднего сиденья
Выпали шарики из салазок сиденья, так как отогнулись закраины ползунов и направляющих
Разберите салазки, вставьте шарики, соберите механизм и подогните закраины направляющих и ползунов. При необходимости замените салазки
Заклинили ползуны в направляющих из-за отсутствия смазки
Разберите салазки и смажьте ползуны с направляющими
В салон постоянно поступает подогретый воздух
Неисправен привод крана отопителя
Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу
Кран отопителя не перекрывает поток жидкости
Воздух, поступающий в салон, не подогревается
Не открывается кран отопителя вследствие неисправности привода крана
Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу
Слабо поступает воздух в салон
Неисправен привод крышки воздухопритока (крышка закрыта)
Проверьте состояние привода, закрепите оболочку тяги, при необходимости замените тягу
В салон проникает вода
Засорены отверстия для стока воды в уплотнителе ветрового стекла
Снимите стекло, прочистите отверстия или замените уплотнитель. При установке уплотнителя совместите отверстия в уплотнителе с отверстиями в кузове
Нарушена герметичность уплотнителя кабеля антенны
Загерметизируйте уплотнитель невысыхающей мастикой или замените его
Увеличенный зазор по периметру двери
Отрегулируйте положение двери и фиксатора замка
Смят металлический каркас уплотнителя двери
В багажник проникает вода и пыль
Смещение крышки багажника
Отрегулируйте ее положение
Деформация крышки багажника
Темные пятна по всей поверхности кузова
Применение для мойки горячей воды (свыше 80°С)
Незначительные повреждения устраните полировкой, при больших повреждениях перекрасьте кузов
Применение этилированного бензина или других разъедающих покрытие веществ для удаления воскового покрытия
Отполируйте, при необходимости перекрасьте кузов
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
Попадание охлаждающей жидкости
Отполируйте поврежденные места
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом
Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного материала
Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов
Длительное воздействие солнца
Отполируйте, при необходимости перекрасьте кузов
Применение разъедающих покрытие веществ при мойке кузова
Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов
Коррозия поверхностей кузова в скрытых полостях
Несвоевременная обработка скрытых полостей антикоррозионными составами
Промойте скрытые полости и нанесите антикоррозионное вещество, при необходимости замените отдельные элементы кузова
Источник: www.autoend.ru
