Ремонт гбц ваз 2112

Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.

Multithumb found errors on this page:

There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image001_8e398289-b8b4-4155-a38a-08478d4757db.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image002_2668e6ed-530f-4e20-b6b2-a57b203df4fe.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image003_95c96ca5-c350-4871-a9d6-4f4b270efd72.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image004_776f3be9-e1c8-4816-a58d-ceede63568a7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image005_1fd9f520-b654-46c6-a6ae-67306ad3e189.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image005_1fd9f520-b654-46c6-a6ae-67306ad3e189.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image006_77da8e10-586c-4891-878d-8a50ac590350.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image007_bee8d762-1aaa-4a86-bd31-cde7aa12d3d9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image008_9b590463-60d4-4948-8037-2107c46a25c2.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image008_9b590463-60d4-4948-8037-2107c46a25c2.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image009_6eb96bdf-b85d-4381-baee-ae0a1d930cbb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image010_3ef6b082-344c-49d6-9364-fadd928c6c14.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image011_e3b3e86a-d3c0-45a4-86fc-e73af4a03094.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image011_e3b3e86a-d3c0-45a4-86fc-e73af4a03094.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image012_45b82799-e329-4085-828c-794329c697bb.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image013_8bf3e327-9998-4fa7-93f3-cf7eb94b8a4d.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image014_39b19ed5-b3f9-42ba-a928-f0cb68bf6add.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image014_39b19ed5-b3f9-42ba-a928-f0cb68bf6add.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image015_75097566-7487-40e4-a28c-d1cb541bb75b.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image016_19b204b6-fbfc-413b-b243-bb75bfbdcef9.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image017_8db132b0-ac55-4ec8-a019-0f2875666406.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image017_8db132b0-ac55-4ec8-a019-0f2875666406.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image018_9b0e10cb-7de7-40b3-b77f-ee722a55308e.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image019_a13cc898-fa8b-405d-aca1-5bcfd674d7e7.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image020_d1618d23-d599-4f33-8b99-8054bbf3b3a8.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image021_d491da2d-97b7-45d0-9afb-7fddd23597f4.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image021_d491da2d-97b7-45d0-9afb-7fddd23597f4.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image022_f21fd19f-fc6e-4c67-a57d-5f651edcb6ca.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image023_9f641d25-89a9-4d4f-9220-fe77a737ec65.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image024_5d91026d-a078-41c8-9f87-d385e688a7c6.jpg
There was a problem loading image http://spike.su/images/clip_image024_5d91026d-a078-41c8-9f87-d385e688a7c6.jpg

3. Ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 16кл.

Долго понять не мог в чем причина – куда-то уходил тосол. Всё, что можно посмотрел. Нигде ничего не течет. Заметил густой белый дым из выхлопа. Из выхлопа капал конденсат. Я попробовал его на язык, вердикт был – тосол.
Заехал в гараж выкрутил свечи, и тут мне стало всё понятно – в первом цилиндре свеча чёрная. Со шматками нагара. Свечу в цилиндр, поршня влажная. Видно было отблески влаги.

Пугался чем тока мог. На форумах писали Трещина в ГБЦ – трещина в блоке. Страшно было гадать. В общем, было решено разобрать самому.

Тут всё понятно

Я начал разбирать с Газораспределительного Механизма

Источник: www.spike.su

Ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2112 своими руками

Головка блока цилиндров ВАЗ 2112 16 клапанов является одной из самых важных частей силового агрегата. От ее состояния зависит работа нормальная работа двигателя. Поэтому в течение всей эксплуатации машины необходимо постоянно проводить ее диагностику и выполнять замену расходных материалов. В статье описан процесс снятия и установки ГБЦ 16 клапанов, что єто за устройство и зачем нужен ремонт. В приложенном видео наглядно можно увидеть весь процесс демонтажа головки.

Что такое головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров – важный и сложный узел конструкции двигателя. Она представляет собой крышку, которая закрывает и защищает блок цилиндров: камеры сгорания, каналы системы смазки, основные части ГРМ и др. Изготавливается она из легированного чугуна или сплава алюминия.

ГБЦ автомобиля ВАЗ 2112

Головка на ВАЗ 2112 имеет следующее строение и соответственно функции:

  • крышка, предназначенная защищать блок цилиндров от внешних воздействий;
  • в месте крепления крышки к блоку цилиндров находится резиновая прокладка, служащая для герметизации;
  • в передней части блока, расположен привод распредвала и натяжитель цепи;
  • камеры сгорания;
  • резьбовые отверстия для форсунок и свечей зажигания;
  • в корпусе головки также есть отверстия, в которых крепятся входной и выходной коллекторы.

В верхней части головки есть место, где размещаются втулки, клапанные пружины, опорные шайбы и распредвалы. Отведено место и для ГРМ.

В каких случаях необходим ремонт?

Своевременная диагностика ГБЦ на ВАЗ 2112 необходима для нормальной работы двигателя особенно с 16-ю клапанами. При эксплуатации автомобиля следует исключать перегрева устройство, так как головку может повести. Для регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков нет необходимости в демонтаже ГБЦ. Снятие головки необходимо при крупном ремонте:

  • когда меняются направляющие втулки;
  • если нужна притирка и замена направляющих клапанов;
  • удалении нагара с деталей;
  • замене прокладки;
  • замене распредвала и его постелей;
  • механической обработке соприкасающихся плоскостей.

При комплексном ремонте меняются мелкие детали и при необходимости осуществляется притирка, снятие, доработка и регулировка клапанов.

Этапы работы

Этапы снятия и ремонта ГБЦ на ВАЗ212 16 клапанов приведены ниже, наглядно их можно увидеть на видео.

  1. Снятие начинается с отсоединения клеммы «минус» от АКБ.
  2. Затем последовательно отсоединяются разъемы датчиков, подводящие шланги.
  3. Далее отсоединяем привод дроссельной заслонки, приемную трубу глушителя,
  4. Снимаем кронштейн топливных трубок, а также ресивер и дроссельный узел.
  5. Далее демонтируем крышку ГБЦ.
  6. После снятия кронштейна задней опоры двигателя, снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Затем демонтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
  7. Отсоединив все навесные датчики, оборудование и сняв держатели, с помощью шестигранника следует последовательно выкрутить 10 болтов и вынуть их вместе с шайбами.

Откручиваем винты, удерживающие ГБЦ

  • После этого демонтируем головку вместе с прокладкой.
  • Дальнейшая разборка выполняется на станке. Сначала нужно снять корпус подшипников распредвалов, затем демонтировать сами валы и извлечь гидротолкатели.

    Вынимаем толкатели клапанов

  • Открутив крепежные гайки отводного патрубка, снимаем его со шпилек.
  • Далее нужно рассухарить клапаны и снять пружины с тарелками.
  • Чтобы клапанам было во что упираться, при сжатии пружин под тарелки снизу необходимо подложить деревянный брусок.
  • Повернув головку цилиндров на ВАЗ 2112 16 клапанов, нужно вынуть клапаны с нижней стороны.
  • Далее снимаем маслоотражательные колпачки и опорные шайбы пружин.
  • Сборку осуществляют в обратном порядке.
  • Перед установкой поверхности деталей и крышки должны быть чистыми. Во время сборки производится замена и установка изношенных расходных материалов, а также осуществляется доработка и протяжка.
  • Отверстия втулок, гидротолкателей, стержни клапанов и маслоотражательные колпачки смазываются моторным маслом.
  • Из резьбовых отверстий болтов крепления нужно удалить масло и тосол.
  • Ориентируясь на центрирующие втулки, осуществляется установка новой прокладки ГБЦ.
  • Головку следует прикручивать болтами согласно схеме.
  • На этом проверка технического состояния, доработка и ремонт ГБЦ на ВАЗ 2112 своими руками заканчивается.

    Видео «Сборка и разборка ГБЦ на ВАЗ 2112»

    В этом видео показан процесс демонтажа и установки головки блока цилиндров ВАЗ 2112, необходимые при ремонте.

    Источник: avtozam.com

    Головка блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16v) — снятие и установка

    Замечание. Головку блока цилиндров двигателя можно снять в сборе или после частичной разборки (снять распределительные валы). Оба варианта показаны на двигателе 21124 (1,6i). На двигателе 2112 (1,5i) работа выполняется аналогично (особенности см. в тексте).

    Снятие

    1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. “Охлаждающая жидкость – замена”).

    Если разборка головки блока цилиндров не требуется (например, для замены прокладки головки блока цилиндров), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.

    4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. “Верхняя штанга крепления двигателей 2112 и 21124 (16v)”).

    5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.

    6. Снимаем кронштейн со шпилек.

    8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода “масса” и отсоединяем его от головки блока.

    9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.

    10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. “Датчик температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”) и от указателя температуры (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – проверка и замена”), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. “Датчик положения распределительного вала – проверка и замена”).

    11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.

    12. Снимаем корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.

    13. Снимаем уплотнительную прокладку.

    14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности.

    Последовательность отворачивания болтов крепления головки

    15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе.

    . или со снятыми распределительными валами.

    16. Снимаем прокладку головки блока цилиндров.

    17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.

    Установка

    1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.

    2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.

    3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.

    Предупреждение! При установке головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки недопустимо

    4. Устанавливаем направляющие втулки головки в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.

    5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки.

    Предупреждение! Повторное использование болтов крепления головки блока цилиндров допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм

    6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов. Болты длиной более 100 мм заменяем.

    7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, и даем маслу стечь, выждав около получаса.

    8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки в три приема – сначала моментом 20 Н·м (2 кгс·м) затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото.

    Последовательность затяжки болтов крепления головки

    Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

    Источник: www.vazbook.ru

    Ремонт и тюнинг ВАЗ

    Свежие комментарии

    • admin к записи отличия 8v и 16v контроллеров на примере Январь 7.2 8v и Bosch 7.9.7 16v
    • admin к записи Полезная информация
    • admin к записи Atomic soft
    • admin к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
    • admin к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
    • admin к записи Чиптюнинг — Про таблицу ПЦН и БЦН (for dummies)
    • admin к записи Ответ на вопрос по Atomic Tune 2.8.8
    • daser к записи Ангельские глазки
    • Kirill к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
    • Аноним к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
  • Рубрики

    • Без рубрики (16)
    • Двигатель (40)
    • инжектор (35)
    • КПП (5)
    • Личный опыт (мои поломки) (26)
    • Общая (7)
    • Салон (2)
    • Система зажигания (3)
    • Системы питания (16)
    • Тормоза (1)
    • Тормозная система (2)
    • Чиптюнинг (14)
    • Электрооборудование (24)
  • Облако меток

    Сентябрь 2010

    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Авг Окт »
    1 2 3 4 5
    6 7 8 9 10 11 12
    13 14 15 16 17 18 19
    20 21 22 23 24 25 26
    27 28 29 30

    Обрыв ремня ГРМ на 2112 = ремонт 16кл. ГБЦ

    На самом деле за последнии недели много времени провел в гараже и много что мог бы рассказать. Информации и фоток еще на несколько статей имеется. Вот сейчас расскажу достаточно интересный ремонт.
    Позвонил мне Леша, сосед из гаража и сказал, что у него случилась беда, порвался ремень на его 2112 и у него есть опасения, что клапана встретились с поршнями. Так как он студент и денег на сервис у него нет, он попросил за некоторую сумму денег помочь ему с ремонтом, при учете что делать будем вместе. Сам он до этого никогда в двигатель не лазил. Так как мне особо делать было нечего, а деньги всегда пригодятся, я решил ему помочь с этим делом.

    Гараж был выделен на 3 дня его родственником и мы должны были уложиться в три дня. Уложились в четыре Лично мое мнение, что могли бы вполне уложиться в три дня, если бы запчасти были куплены заранее. А так в целом один день был потрачен на то , чтобы возить Алексея по магазинам и тыкать на витрины , выбирая нужные нам запчасти.

    В первый день мы только разбирали машину
    По сравнению с 2108 есть плюсы и минусы. плюсы, что места больше чем в моторном отсеке зубилы с 16кл. движком. Легче открутить рессивер, выпуск и т.д. и т.п. Минусы в том, что крепления двигателя и многие фишки мне были не совсем известны, но я достаточно легко освоился

    Леща откручивает болты ГБЦ. Эту задачу я решил доверить ему

    Сняли ГБЦ, но так как забыли слить весь антифриз, часть его разлилась по движку. Пробку на блоке выкрутили уже после этого.

    Вид клапанов нас насторожил, но изначально мы подумали что все нормально, так как распредвалы стоят в таком положении. Плюс насторожило что как то неравномерно они открыты.



    После снятия распредвалов и разсухаривания ГБЦ, мы вытащили клапана и поняли , что ребилд все же нужен


    тут приехал еще один человек, Сергей и попросил помочь собратье ему новый блок цилиндров с коленвалом 75,6.

    Работа разделилась на два фронта.

    Сергей разбирал старый блок, чистил детали и готовил все для сборки нового БЦ. Алексей занимался увлекательным делом — притиркой клапанов. Занятие ему это настолько понравилось, что притер он только половину, остальную притирал уже дома, ночью.

    Пружинки, сухарики, тарелочки, мы аккуратно сложили в мой органайзер

    Приспособление для снятия и установки маслосъемных колпачков.

    Нижние тарелочки ГБЦ.

    Леша ставит тарелочки. ГБЦ уже помыта, продута из компрессора.

    Поставили маслосъемные колпачки

    Еще фотка приспособы для колпачков.

    Вставили клапана и засухарили

    в засухаривании главное осторожность и спокойствие. Если пренебрегать осторожностью, то можно пораниться + потерять зап.части. Показав как засухаривать на первом клапане, я передал эстафетную палочку Леше, который поставил один сухарь во второй клапан, а потом умудрился засандалить рассухариватель себе в губу, потерять один сухарик (потом нашли) и приобрести фобию в плане рассухаривания. В общем дальше засухаривать пришлось мне

    Поставили гидрики, предварительно смачив их в моторном масле. Обезжирили плоскость ГБЦ и нанесли аэробный герметик. Этот герметик специально создан для таких работ и не забивает каналы смазки. Он правда в четыре раза дороже чем силиконовое говно, которое зачастую используют те, кому плювать на результат.

    Положили валы шпоночными отверстиями наверх, не перепутайте валы, посмотрите что написано в мануалах. Далее затянули болты постели согласно мануалу. Затягивали от руки, потому что ключ не может обеспечить точность столь малой затяжки. Крутили без фанатизма и что удивительно ни один болт не сломали, хотя болты были старыми.

    Поставили новые сальники распредвалов. Их также называют — манжеты распредвалов

    Поставили новые заглушки, обратной стороны

    Еще я успел сфоткать форсунки

    Далее фоток нет, потому что спешили успеть закончить работу, так как на следующий день я уезжал из Питера на неделю и другого времени дособирать не было. Все остальное собрали достаточно спокойно, без особых проблем. Кое где замешкались, когда ремень ГРМ ставили, но все прошло тоже относительно хорошо. Алексей смог выехать из гаража в 12 ночи на своей машине.

    Из самого неприятного могу выделить лишь притирку, рассухаривание и засухаривание, а так же то, что лучше все запчасти покупать заранее, а не мотаться постоянно в магазин. Плюс естественно надо иметь нормальный , удобный инструмент. Ну а так — процедура не так страшна, как многим кажется. Чтобы не попадать на такой ребилд, некоторые ставят поршни от 1,6 двигателя 21124. Там циковки более глубокие . фотки можно посмотреть тут Но с другой стороны, почти на всех ино при обрыве ремня загибает клапана, на всех тюнингованных тазах тоже. Т.е. наверное важнее просто следить за ремнем и вовремя его менять.

    Источник: www.atomic-dm.ru

    Замена клапанов ВАЗ 2112 16 клапанов своими руками

    На отечественных автомобилях ВАЗ 2112, замена 16 клапанов может понадобиться примерно через 150 тысяч километров пробега. Стремясь увеличить мощность силового агрегата, производитель подверг модернизации головку блока цилиндров (ГБЦ), в которой меняется градус впрыска топлива, увеличив до 16 количество впускных и выпускных клапанов. По статистике именно их эксплуатационный износ является соновной причиной выхода из строя всего мотора.

    Необходимые детали и инструменты для ремонта

    Устранение неисправности ГБЦ начинают с приобретения оригинальных деталей и различных расходников, список которых выглядит следующим образом:

    1. Клапан системы впуска топлива 8 шт. (арт. 21120-1007010).
    2. Клапан выпуска отработанных газов 8 шт. (арт. 21120-1007012).
    3. Комплект гидрокомпенсаторов 16 шт. (арт. 21120-1007300).
    4. Прокладки клапанной крышки, ГБЦ, впускного коллектора, выпускного коллектора (все идут комплектом арт.21120-1002064-86).
    5. Болты крепления ГБЦ к картеру двигателя (арт.21120-1003271-018).
    6. Ремень ГРМ (арт.2112-1006040-02РУ), натяжной ролик ГРМ (арт.KT100507/100513), приводной ремень навесных агрегатов (арт.BP638).
    7. Моторное масло и масляный фильтр.
    8. Жидкость системы охлаждения.

    Установка клапанов на ВАЗ 2112 осуществляется с применением стандартного набора инструментов, а также нескольких специализированных видов ключей:

    • типовой набор накидных ключей от 8 до 24 мм;
    • торцевые накидные головки набором от 8 до 27 мм;
    • торцевые внутренние шестигранники;
    • механический съемник стопорных колец клапанов (рассухариватель);
    • динамометрический ключ, для затяжки болтов крепления ГБЦ и распредвалов;
    • паста для притирки клапанов (набор для грубой и чистовой шлифовки);
    • слесарные матерчатые перчатки для защиты рук во время работы.

    Работа по замене 16 клапанов на ВАЗ 2112, цена которой составляет на осень этого года около 50 тысяч рублей в дилерских центрах Автоваза (либо примерно 35-40 тысяч рублей у обычных авторемонтных мастерских) процесс не очень сложный. Провести работы можно и самостоятельно, для чего достаточно приобрести вышеописанные запчасти и необходимый инструмент.

    Самостоятельный ремонт ГБЦ

    Каждый отечественный автолюбитель обладает стандартными авто слесарными навыками и способен провести своими руками ремонт ГБЦ, для этого необходимо внимательно изучить нижеописанные этапы работы, которые условно разделяются на: подготовительный, демонтажный, ремонтный и монтажный.

    Подготовительный этап

    Начинают с загона автомобиля в помещение со смотровой ямой, отключения питания бортовой электросети (снятие клемм с АКБ), откручивание защиты картера двигателя и слива из него масла и охлаждающей жидкости, что делается в заранее подготовленные емкости через специальные технические пробки в картере. Данные работы стоит проводить исключительно на остывшем моторе, это позволит не получить ожог рук от нагретых (обычно до 60-80ºС) жидкостей.

    Демонтаж

    Начинается со снятия всего навесного оборудования ГБЦ (впускной и выпускной коллектора, патрубки радиатора охлаждения, воздуховод воздушного фильтра, высоковольтных проводов и свечей зажигания), защитный кожух ремня ГРМ, в результате чего открывается доступ до крепежа клапанной крышки. Откручиваем натяжной ролик ремней генератора и системы ГРМ, снимаем их, далее приступаем к демонтажу крепления крышки клапанов, выкручиваем их, получая свободный доступ к болтам ГБЦ. Выкручиваем их, после чего головку блока цилиндров можно снимать с картера движка.

    Ремонт

    Разбирается снятая с мотора и поставленная на верстак ГБЦ. Откручивается крепеж распредвалов и они аккуратно вынимаются, далее достаются из посадочных мест гидрокомпенсаторы и с помощью винтового рассухаривателя, демонтируются стопорные кольца клапанов (сухарики), после чего они вытаскиваются со своих рабочих мест. Проведя разборку головки блока цилиндров, тщательно очищаем ее от технических загрязнений. Каждый новый клапан необходимо притереть к своим рабочим поверхностям, делается это с помощью дрели и специальной шлифовочной пасты.

    Закончив со шлифовкой, рабочая поверхность тщательно протирается ветощью. На ГБЦ устанавливаются все новые детали. Обратно собирается механизм ГРМ (клапанные толкатели, гидрокомпенсаторы, распредвалы и их передние сальники) и головка блока цилиндров готова к монтажу на двигатель.

    Монтаж

    Начинают с отчистки поверхности картера мотора от остатков прокладки и следов утечек технических жидкостей, далее устанавливается новая прокладка ГБЦ на посадочное место и аккуратно надевается на специальные направляющие собранная головка, после чего по специальной схеме ее крепежные болты затягиваются динамометрическим ключом до требуемых усилий.

    Следующим шагом монтируются ремни ГРМ и генератора, прикручивается на свои места все навесное оборудование, в мотор заливается новое масло и антифриз, двигатель запускается и внимательно контролируется на отсутствие протечек жидкостей и посторонних шумов.
    Также смотрите видео замены клапанов на ВАЗ 2112 (16-клапанник):


    Источник: autorn.ru