Стук при трогании ваз 2110
При трогании с места слышен стук спереди ваз 2110
Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы
Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.
Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.
Крепления и болты – смотрим на многие моменты регулярно
Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:
- генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
- стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
- сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
- защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
- аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
- крепление колес – это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.
Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.
Коробка передач – механика и автомат
Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:
- демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
- определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
- найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
- установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
- протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
- провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.
Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта – все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.
Шрусы и прочие элементы ходовой части
Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:
- выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой – не должно быть никаких люфтов;
- сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
- интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
- при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
- при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.
Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.
Нестандартные случаи стуков при трогании с места
Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:
- сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
- затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
- определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
- исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
- при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
- зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.
Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.
Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:
Подводим итоги
Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.
Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: www.vazzz.ru
При трогании с места слышен стук спереди ваз 2110
Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.
Если при трогании с места колёса стоят прямо и при наборе скорости щёлкает — умерла внутренняя граната. Если щелчки в повороте — умерла наружняя граната. Если при движении на не большей скорости при лёгком нажатии на газ или при торможении двигателем ( отпустить педаль газа ) слышен щелчёк — умер сателит в МКПП. Вот примерно так.
21 час назад, Dueller63 сказал: Ещё может быть неисправность (из серии -простые траблы) лопнул кронштейн крепления штанов к двигателю.Но там не стук. а кагбе щелчки металла об металл.Но тоже проявляется при изменении нагрузок на двигатель.
Гы. Поменял переднюю подвеску. Примерно через месяц такая же ситуация: разгон/торможение — периодически слышу какой-то одиночный или двойной стук. Как раз ТО проходить — заехал к своим ребятам, что подвеску меняли. Мол, так и так — наверно открутилось что-то, проверьте. Проверили: ага, болт крепления левого ушка “брони” двигателя. Подтянули, и всё прошло )
Странный звук (стук/шелчки) при трогании с места
Однозначно опорный подшипник, езжу уже так 2 года, при трогание происходит четкий щелчок, и если тормозить также щелкает. Исправил заменой подшипника опорного, через год таже тема. Щас езжу вот, собираюсь постпвить грантовские и соответственно стойки
такая же беда! только недавно заметил, что при трогании после остановки странный металлический звук. попробую сперва конечно направляющие спереди поменять вроде там ещё чёт о гремело.
Передий или задний ? Достало это уже , при трогании , торможении кряхтит что то. Грешу на саленты рычагов, потому как звуки эти появились после замены оных. Сначала очень редко, сейчс уже постоянно.
Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.
Уаз патриот стук при трогании с места
Машину поменял, так получилось) ) . Стука нет на новой. Но появилась новая напасть звук как граната хрустит. Оф дил говорит передние суппорта. Не знаю четвертая тойота королла, все покупал новыми, с каждым разом новости. То ли дилер тормозит то ли тойета сдает позиции…
Чтобы ступицы дольше ходили сделай на гранату пыльник защищающий подшипник с внутренней стороны и смазки под него набей, они у фокусов практически не защищены с внутренней стороны
У тебя щелчок или стук?У меня глухой металлический и всегда одиночный!
Не не, ты не совсем прав! У меня не давно на рабочей четырке на подобе проблема была, сместа потихоньку трогаешся и щелчок или на зад сздаёшь тоже щелчёк. В результате поменяли шаровую и всё ок стало!
Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы
вообще очень давно, я не обращал на это внимания думал так и норм ведь зазор должен быть, аока мне один заядлый волговод не сообщил что мол у тя хвостовик сзади лупится=) )
Тэги: #ваз #патриот #уаз #шеврол #ниссан #лачетт #лансер #ларгус #солярис #ланос
Нашли неточность или устаревшие данные? Отредактируйте статью!
Источник: skibiit.ru
Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места
Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.
Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.
При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.
Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места
Неисправен наконечник рулевой тяги
Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.
Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.
Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим
Неисправна шаровая опора
Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).
Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости
Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.
Неисправен ШРУС
Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.
Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден
Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса
Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.
Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса
Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки
При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.
Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4
Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости
В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.
Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески
Ослабло крепление элементов передней подвески
Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.
Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака
Вышли из строя опоры (подушки) двигателя
Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.
Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания
Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.
Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения
Поломана пружина подвески
Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.
Неисправно сцепление
Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».
Примечания и дополнения
Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.
Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан
Еще статьи по неисправностям подвески автомобиля Рено Логан первого поколения
Источник: twokarburators.ru
Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы
Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.
Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.
Крепления и болты – смотрим на многие моменты регулярно
Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:
- генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
- стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
- сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
- защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
- аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
- крепление колес – это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.
Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.
Коробка передач – механика и автомат
Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:
- демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
- определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
- найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
- установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
- протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
- провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.
Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта – все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.
Шрусы и прочие элементы ходовой части
Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Если стук и прочие проблемы присутствуют только при начале поездки с вывернутым рулем, стоит искать проблемы в рулевом управлении. Если же стук не пропадает и при полностью ровных колесах, виновником будут элементы ходовой части. Рулевые тяги и наконечники часто ведут себя не слишком понятно, потому их приходится тестировать регулярно на ТО. Проверить эти моменты можно самостоятельно:
- выверните руль полностью в одну сторону, найдите рулевую тягу и потрясите ее рукой – не должно быть никаких люфтов;
- сделайте то самое с другой стороны для тестирования противоположной тяги рулевого управления;
- интенсивно покрутите рулем при заглушенном двигателе в пределах люфта, послушайте наличие звуков под капотом;
- при снятом колесе на домкрате или на яме осмотрите все пыльники и крепления элементов ходовой части;
- при наличии разрывов резинок не стоит менять сами пыльнкии, заезжайте на СТО и диагностируйте элемент ходовой.
Зачастую с помощью таких простых методов диагностики вы сможете без проблем найти необходимые решения ваших задач и отыскать причину стуков и прочих неприятностей в машине. Для этого достаточно внимательно осмотреть ходовую часть. Кстати, делать это следует не реже одного раза в шесть месяцев. Желательно выполнять самостоятельную диагностику осенью перед зимним периодом и весной перед или после смены резины на сезонную.
Нестандартные случаи стуков при трогании с места
Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:
- сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
- затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
- определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
- исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
- при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
- зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.
Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.
Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:
Подводим итоги
Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.
Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?
Источник: avto-flot.ru
При трогании с места слышен стук спереди ваз 2110
Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.
Если при трогании с места колёса стоят прямо и при наборе скорости щёлкает — умерла внутренняя граната. Если щелчки в повороте — умерла наружняя граната. Если при движении на не большей скорости при лёгком нажатии на газ или при торможении двигателем ( отпустить педаль газа ) слышен щелчёк — умер сателит в МКПП. Вот примерно так.
21 час назад, Dueller63 сказал: Ещё может быть неисправность (из серии -простые траблы) лопнул кронштейн крепления штанов к двигателю.Но там не стук. а кагбе щелчки металла об металл.Но тоже проявляется при изменении нагрузок на двигатель.
Гы. Поменял переднюю подвеску. Примерно через месяц такая же ситуация: разгон/торможение — периодически слышу какой-то одиночный или двойной стук. Как раз ТО проходить — заехал к своим ребятам, что подвеску меняли. Мол, так и так — наверно открутилось что-то, проверьте. Проверили: ага, болт крепления левого ушка “брони” двигателя. Подтянули, и всё прошло )
Странный звук (стук/шелчки) при трогании с места
Однозначно опорный подшипник, езжу уже так 2 года, при трогание происходит четкий щелчок, и если тормозить также щелкает. Исправил заменой подшипника опорного, через год таже тема. Щас езжу вот, собираюсь постпвить грантовские и соответственно стойки
такая же беда! только недавно заметил, что при трогании после остановки странный металлический звук. попробую сперва конечно направляющие спереди поменять вроде там ещё чёт о гремело.
Передий или задний ? Достало это уже , при трогании , торможении кряхтит что то. Грешу на саленты рычагов, потому как звуки эти появились после замены оных. Сначала очень редко, сейчс уже постоянно.
Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.
Уаз патриот стук при трогании с места
Машину поменял, так получилось) ) . Стука нет на новой. Но появилась новая напасть звук как граната хрустит. Оф дил говорит передние суппорта. Не знаю четвертая тойота королла, все покупал новыми, с каждым разом новости. То ли дилер тормозит то ли тойета сдает позиции…
Чтобы ступицы дольше ходили сделай на гранату пыльник защищающий подшипник с внутренней стороны и смазки под него набей, они у фокусов практически не защищены с внутренней стороны
У тебя щелчок или стук?У меня глухой металлический и всегда одиночный!
Не не, ты не совсем прав! У меня не давно на рабочей четырке на подобе проблема была, сместа потихоньку трогаешся и щелчок или на зад сздаёшь тоже щелчёк. В результате поменяли шаровую и всё ок стало!
Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы
вообще очень давно, я не обращал на это внимания думал так и норм ведь зазор должен быть, аока мне один заядлый волговод не сообщил что мол у тя хвостовик сзади лупится=) )
Тэги: #ваз #патриот #уаз #шеврол #ниссан #лачетт #лансер #ларгус #солярис #ланос
Нашли неточность или устаревшие данные? Отредактируйте статью!
Источник: skibiit.ru
